Помните я рассказывал про экстремальный тюнинг Honda Dio AF18 и говорил, что на Тайване в штатный картер с небольшими модификациями устанавливают поршневые до 143сс? Так вот, местный производитель пошел дальше…
Продолжить чтениеКраткий обзор фотографий, сделанных в начале 1990-х годов по случаю первых гонок на скутерах, которые проводились на автодроме Валлелунга в Пригороде Рима. Можно наблюдать старые логотипы компаний в виде наклеек…
Продолжить чтениеСобственно именно так выглядит ЦПГ 150cc для семейства Honda Dio с двигателем AF18E. Диаметр поршня невероятные 59 мм. Это единственные изображения, которые я смог найти у одного из продавцов на…
Продолжить чтениеТюнинг Honda Dio максимально подробно. В продолжение предидущего поста, рассмотрим 3 уровня экстремального тюнинга для двигателя Honda AF18E: 1. Щадящий — когда устанавливается коленвал с увеличенным ходом поршня до 49,6…
Продолжить чтение1 июня 1997 г. вышла последняя модель Honda Dio Fit, на которую устанавливали все то же незаменимый двигатель AF18E. Dio Fit была разработанна для того, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей…
Продолжить чтениеВ связи с таким длительным, не менее 24 лет, выпуском двигателя AF18E, который дебютировал на Honda Dio AF18, спустя более 30 лет на него без труда можно найти абсолютно любые…
Продолжить чтениеОни отличались только внешним видом, иные цветовые решения пластика и наклейки. Выпускались до 1994 г., пока не вышел приемник AF34. Тиражи составляли 6000-8000 ед.
Продолжить чтениеЗанимательно, что Honda Dio AF27 выпускалась до 1997 г. параллельно с моделью-преемником Dio AF34 вышедшим в 1994-м. В этом же году был произведен небольшой рестайлинг, а именно форма зеркал заднего…
Продолжить чтениеНовая Super Dio, такое имя ей дали с самого начала, также как и DJ1 RR и G унаследовала от первого поколения двигатель AF18E без каких либо изменений. Мощность по-прежнему составляла…
Продолжить чтение