Помните я рассказывал про экстремальный тюнинг Honda Dio AF18 и говорил, что на Тайване в штатный картер с небольшими модификациями устанавливают поршневые до 143сс? Так вот, местный производитель пошел дальше…
Продолжить чтениеКраткий обзор фотографий, сделанных в начале 1990-х годов по случаю первых гонок на скутерах, которые проводились на автодроме Валлелунга в Пригороде Рима. Можно наблюдать старые логотипы компаний в виде наклеек…
Продолжить чтениеСобственно именно так выглядит ЦПГ 150cc для семейства Honda Dio с двигателем AF18E. Диаметр поршня невероятные 59 мм. Это единственные изображения, которые я смог найти у одного из продавцов на…
Продолжить чтениеТюнинг Honda Dio максимально подробно. В продолжение предидущего поста, рассмотрим 3 уровня экстремального тюнинга для двигателя Honda AF18E: 1. Щадящий — когда устанавливается коленвал с увеличенным ходом поршня до 49,6…
Продолжить чтениеВсе дело в том, что кроме последующих моделей Honda, наследующих данный мотор в неизменном или модифицированном виде, двигатель AF18E по лицензии стали выпускать другие производители. Двигатель мог иметь внешние минимальные…
Продолжить чтениеПочти через год, 21 января 1989 года была выпущена Dio SP (Фото 1) в новом цветовом решении, которое хорошо воспринималось как скутер для молодежи в спортивном стиле для повседневного использования….
Продолжить чтениеDio AF18 была запущена в серию 27 января 1988г. Скутер имел спортивную внешность и практичные качества. Это второй скутер от Honda, после Honda Tact AF16, который получил вместительное подседельное пространство…
Продолжить чтение