Помните я рассказывал про экстремальный тюнинг Honda Dio AF18 и говорил, что на Тайване в штатный картер с небольшими модификациями устанавливают поршневые до 143сс? Так вот, местный производитель пошел дальше…
Продолжить чтениеКраткий обзор фотографий, сделанных в начале 1990-х годов по случаю первых гонок на скутерах, которые проводились на автодроме Валлелунга в Пригороде Рима. Можно наблюдать старые логотипы компаний в виде наклеек…
Продолжить чтениеСобственно именно так выглядит ЦПГ 150cc для семейства Honda Dio с двигателем AF18E. Диаметр поршня невероятные 59 мм. Это единственные изображения, которые я смог найти у одного из продавцов на…
Продолжить чтениеИзменилась форма зеркал с круглой на недавно разработанную прямоугольную. Поменяли цвет стекла стоп-сигнала, встроенного в спойлер, с красного на прозрачный. Колеса больше не окрашивались в цвет внутреннего пластика. Позже, в…
Продолжить чтение20 февраля 1992 г. в линейке Super Dio, в дополнение к обычным Dio и Dio SR, Honda добавила модификацию Dio ZX, и теперь выбор в линейке стал шире. На этот…
Продолжить чтениеОни отличались только внешним видом, иные цветовые решения пластика и наклейки. Выпускались до 1994 г., пока не вышел приемник AF34. Тиражи составляли 6000-8000 ед.
Продолжить чтениеЗанимательно, что Honda Dio AF27 выпускалась до 1997 г. параллельно с моделью-преемником Dio AF34 вышедшим в 1994-м. В этом же году был произведен небольшой рестайлинг, а именно форма зеркал заднего…
Продолжить чтениеНовая Super Dio, такое имя ей дали с самого начала, также как и DJ1 RR и G унаследовала от первого поколения двигатель AF18E без каких либо изменений. Мощность по-прежнему составляла…
Продолжить чтение